A Honda Twister é uma das motos mais emblemáticas da história recente da marca japonesa no Brasil. Desde o lançamento da primeira CBX 250 Twister, em 2001, até a chegada da atual CB 300F Twister, a motocicleta passou por transformações profundas em design, tecnologia e desempenho. Neste comparativo, vamos relembrar a antiga Twister e analisar o que mudou na nova geração, destacando o que cada uma entrega ao motociclista urbano e estradeiro. Confira a seguir o comparativo Twister 250 vs Twister 300F.
A Twister antiga: um ícone dos anos 2000
A CBX 250 Twister marcou época. Lançada no início dos anos 2000, ela chegou como sucessora da CBX 200 Strada e rapidamente conquistou o público. Seu motor monocilíndrico de 249,3 cm³, com refrigeração a ar e comando simples no cabeçote, entregava 24 cv de potência, um número respeitável para a categoria na época.
O desempenho aliado ao câmbio de seis marchas e à leveza do conjunto fazia da Twister uma moto versátil: boa de cidade, mas também pronta para encarar a estrada. Além disso, o visual com tanque robusto e linhas esportivas refletia o espírito jovem que a Honda queria transmitir.
Com o tempo, a CBX 250 virou referência em confiabilidade e economia. Muitos modelos ainda rodam perfeitamente hoje, mostrando como a engenharia da Honda era sólida. No entanto, a falta de injeção eletrônica (nas primeiras versões) e o design datado acabaram mostrando a idade do projeto.
A nova Twister: modernidade e tecnologia
A CB 300F Twister, lançada em sua nova geração, representa a evolução natural dessa linhagem. O nome “Twister” permaneceu, mas a moto foi completamente reformulada. Agora, o motor de 293,5 cm³, com refrigeração a ar e óleo, entrega 24,7 cv e 2,6 kgfm de torque, com injeção eletrônica e câmbio de seis marchas.
A nova Twister também ganhou ABS de série, painel digital completo, iluminação full LED e um visual mais musculoso, com linhas inspiradas nas nakeds maiores da marca. O chassi tipo diamante, aliado à nova suspensão dianteira telescópica e ao conjunto traseiro com balança reforçada, trouxe mais estabilidade e conforto.
Outro ponto importante é o consumo. Mesmo com mais potência, a nova Twister mantém boa eficiência, fazendo médias superiores a 30 km/l, dependendo da tocada.
Comparativo direto: o que mudou
| Característica | CBX 250 Twister (antiga) | CB 300F Twister (nova) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 249,3 cm³ | 293,5 cm³ |
| Potência | 24 cv | 24,7 cv |
| Torque | 2,48 kgfm | 2,6 kgfm |
| Injeção eletrônica | Não (nas primeiras versões) | Sim |
| ABS | Não | Sim |
| Painel | Analógico | 100% digital |
| Iluminação | Halógena | Full LED |
| Estilo | Clássico e esportivo | Moderno e agressivo |
Embora os números de potência pareçam próximos, a nova Twister entrega desempenho mais linear e refinado, com respostas mais suaves e menor vibração. Além disso, os freios ABS elevam o nível de segurança, algo que os donos da antiga só conseguiam com upgrades.
Conclusão: tradição e evolução
A Honda Twister sempre foi sinônimo de equilíbrio entre desempenho, economia e confiabilidade. A antiga CBX 250 Twister conquistou uma legião de fãs por sua robustez e simplicidade, enquanto a nova CB 300F Twister leva esse legado adiante, incorporando tecnologia, segurança e um visual moderno.
Para quem busca nostalgia, a clássica ainda tem seu charme. Mas, para o motociclista que quer uma moto atual, eficiente e pronta para o dia a dia, a nova Twister é a escolha certa. Afinal, ela mostra que tradição e inovação podem, sim, andar lado a lado — sobre duas rodas.
Leia mais sobre a Twister:
Diego Pereira (Diego CM), apaixonado por motocicletas, um clássico e experiente viajante que já rodou metade do Brasil sobre duas rodas, com mais de 15 anos criando conteúdo para sites, blogs, Youtube e rede sociais.
