A Honda NXR 160 Bros é daquelas motos que não precisam de grandes números de potência para explicar seu sucesso. No Brasil, ela conquistou um espaço que vai muito além do segmento trail: é uma moto usada para trabalhar, estudar, viajar, enfrentar ruas ruins e, principalmente, para quem procura uma motocicleta capaz de fazer um pouco de tudo.
E os números de vendas ajudam a entender essa história.
Em 2026, a Bros continua entre as motos mais vendidas do país. De janeiro a julho, foram 115.199 unidades emplacadas, segundo os dados de mercado compilados a partir dos registros da Fenabrave. O modelo aparece na 4ª posição do ranking nacional, atrás apenas de Honda CG 160, Honda Biz 125 e Honda Pop 110i.
Isso significa que a NXR 160 Bros não é apenas uma das trails mais vendidas. Ela está entre as motocicletas mais procuradas de todo o mercado brasileiro.
O segredo da Bros 160 está na versatilidade
O sucesso da Honda NXR 160 Bros não acontece por acaso.
A receita é relativamente simples: uma moto com posição de pilotagem confortável, suspensão com bom curso, rodas de 19 e 17 polegadas, altura do solo elevada e um motor de 162,7 cm³ que privilegia a utilização cotidiana.
A própria Honda destaca a proposta de conforto da Bros para diferentes tipos de terreno. O modelo tem 180 mm de curso na suspensão dianteira e 150 mm na traseira, além de 247 mm de distância mínima do solo.
Na prática, isso ajuda bastante quando a rua deixa de ser perfeita.
Buracos, valetas, lombadas e trechos de terra fazem parte da rotina de muitos motociclistas brasileiros. E é justamente nesse cenário que uma trail pequena costuma levar vantagem sobre uma moto street tradicional.
A Bros não precisa ser uma motocicleta radical para entregar essa versatilidade.
Conforto é um dos pontos fortes
Outro aspecto importante é a posição de pilotagem. A Honda reposicionou o guidão e trabalha com um banco em dois níveis. Segundo a fabricante, essas características foram pensadas para proporcionar mais conforto tanto ao piloto quanto ao garupa.
Aqui está uma das grandes virtudes da Bros. Ela não é uma moto feita exclusivamente para andar dentro da cidade. Ao mesmo tempo, também não exige que o proprietário tenha uma rotina de viagens ou trilhas para fazer sentido.
É possível utilizar a moto durante a semana para ir ao trabalho e, no fim de semana, pegar uma estrada de terra ou fazer uma viagem curta.
Essa capacidade de adaptação ajuda a explicar por que a Bros encontrou tantos compradores diferentes.
Motor 160 é suficiente para a proposta?
O motor da Honda NXR 160 Bros tem 162,7 cm³, é monocilíndrico, OHC, quatro tempos e refrigerado a ar.
Com gasolina, são 14,2 cv a 8.000 rpm e 1,44 kgf.m de torque a 5.500 rpm. Com etanol, os números sobem para 14,3 cv e 1,45 kgf.m, respectivamente. O câmbio tem cinco velocidades.
Não são números impressionantes quando colocados no papel. Mas essa não é a questão. A Bros foi concebida para entregar uma utilização equilibrada. O conjunto tem potência suficiente para o trânsito urbano e para deslocamentos rodoviários dentro de sua proposta, enquanto o peso seco declarado de 125 kg ajuda na facilidade de condução.
É justamente essa combinação que torna a moto amigável para o uso cotidiano. Quem procura desempenho esportivo provavelmente vai querer uma moto maior. Já quem quer uma motocicleta leve, econômica na proposta e versátil encontra na Bros uma solução bastante coerente.
Bros 160 também ganhou tecnologia
A atual geração não vive apenas da fama construída ao longo dos anos.
A Honda oferece duas versões: NXR 160 Bros CBS e NXR 160 Bros ABS.
A versão ABS utiliza sistema antitravamento das rodas, enquanto a CBS utiliza o sistema de frenagem combinada. A diferença de preço também é relevante: a Bros CBS parte de R$ 22.400, enquanto a Bros ABS começa em R$ 23.390, de acordo com a tabela vigente desde 1º de junho de 2026. Os valores são sugeridos para São Paulo e não incluem frete.
Além disso, a Bros traz farol em LED, painel digital com indicador de marcha e informações de economia de combustível e entrada USB-C.
Para uma moto dessa categoria, são equipamentos que melhoram bastante a experiência no dia a dia.
Ficha técnica Honda NXR 160 Bros
| Item | Honda NXR 160 Bros |
|---|---|
| Motor | OHC, monocilíndrico, 4 tempos |
| Refrigeração | Ar |
| Cilindrada | 162,7 cm³ |
| Potência | 14,2 cv (gasolina) / 14,3 cv (etanol) |
| Torque | 1,44 kgf.m (gasolina) / 1,45 kgf.m (etanol) |
| Câmbio | 5 velocidades |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Combustível | Gasolina e/ou etanol |
| Partida | Elétrica |
| Tanque | 12 litros |
| Peso seco | 125 kg |
| Altura do banco | 836 mm |
| Distância do solo | 247 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, 180 mm |
| Suspensão traseira | Mono Shock, 150 mm |
| Roda dianteira | 19 polegadas |
| Roda traseira | 17 polegadas |
| Freio | ABS ou CBS, conforme versão |
| Farol | LED |
Os dados são da ficha técnica oficial da Honda para a NXR 160 Bros.
As vendas mostram por que a Bros é tão importante
Talvez o melhor argumento a favor da Bros esteja nos números.
Em julho de 2026, foram 16.512 unidades emplacadas, colocando a moto novamente na quarta posição geral do mercado brasileiro. No mesmo mês de 2025, o modelo havia registrado 18.988 unidades.
Mesmo com essa oscilação mensal, o acumulado de 2026 impressiona: 115.199 unidades até julho. A Bros está muito à frente de outras trails de maior cilindrada no ranking nacional. A Honda XRE 190, por exemplo, acumulava 31.414 unidades no mesmo período, enquanto a Sahara 300 tinha 24.312.
Isso mostra algo importante. O comprador brasileiro não escolhe uma moto apenas pela quantidade de cilindradas ou potência. Preço, facilidade de uso, manutenção, conforto, rede de atendimento e versatilidade pesam muito na decisão.
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Preço da Bros 160: ela ainda faz sentido?
Aqui existe um ponto que merece atenção. Com preço inicial de R$ 22.400 na versão CBS e R$ 23.390 na ABS, a Bros já não é uma moto barata no sentido tradicional da palavra. A própria Honda ressalta que os valores são sugeridos e podem variar conforme região e frete.
Por outro lado, existe uma diferença importante entre preço de compra e custo de propriedade. A Honda oferece três anos de garantia sem limite de quilometragem e óleo gratuito em sete revisões, a partir da terceira revisão. A marca também destaca sua ampla rede de concessionárias no país.
Para quem pretende ficar vários anos com a moto, esses fatores podem pesar tanto quanto alguns equipamentos extras encontrados em concorrentes.
Afinal, vale a pena comprar uma Bros 160?
A resposta depende do perfil do motociclista.
Para quem procura uma moto exclusivamente para desempenho, existem opções mais interessantes. A Bros não foi criada para ser uma pequena esportiva.
Agora, para quem quer conforto, posição de pilotagem elevada, facilidade no trânsito, capacidade para enfrentar pisos ruins e alguma liberdade para sair do asfalto, a proposta continua muito forte.
E talvez seja exatamente aí que esteja o segredo da NXR 160 Bros.
Ela não tenta fazer uma única coisa muito bem. Em vez disso, procura fazer muitas coisas suficientemente bem.
É uma moto que pode trabalhar durante a semana, levar o garupa, enfrentar uma rua esburacada e ainda encarar uma estrada de terra no fim de semana.
Opinião Diego CM
A Bros 160 continua sendo uma das motos mais inteligentes da Honda para o mercado brasileiro. Não necessariamente porque tenha a melhor ficha técnica da categoria, mas porque entende muito bem o que boa parte dos motociclistas brasileiros realmente precisa.
Os 115 mil emplacamentos nos primeiros sete meses de 2026 são a melhor prova disso. A Bros não precisa de 30 cv para ser interessante. Precisa continuar sendo aquilo que fez seu nome: uma moto leve, confortável, resistente e versátil para praticamente qualquer rotina.
E, olhando para os números, o mercado parece concordar. A Bros agrada muitos e por isso acreditamos que dificilmente outra concorrente consiga passa-la.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
