A CFMOTO 675SR-R será a motocicleta oficial do Campeonato Mundial Feminino de Motovelocidade, conhecido como WorldWCR, a partir da temporada 2027. A esportiva chinesa substituirá a Yamaha YZF-R7, utilizada pela categoria desde sua criação, em 2024, conforme o acordo firmado com os organizadores do campeonato.
A mudança representa um passo importante para a fabricante asiática, que amplia sua presença nas competições internacionais e ganha uma vitrine global para sua tecnologia. O contrato prevê o fornecimento exclusivo das motocicletas durante três temporadas, abrangendo 2027, 2028 e 2029.
Além da troca de fabricante, a nova fase introduzirá um motor de três cilindros em uma categoria acostumada ao bicilíndrico da Yamaha. A expectativa é de um aumento de potência na configuração de corrida, embora os números definitivos da versão preparada para as pistas ainda não tenham sido divulgados oficialmente.
CFMOTO assume o lugar da Yamaha no Mundial Feminino
Criado em 2024, o WorldWCR integra a programação do Mundial de Superbike e reúne exclusivamente mulheres em uma competição internacional de motovelocidade. O campeonato utiliza motocicletas de especificação equivalente para privilegiar a habilidade das pilotos e reduzir diferenças técnicas entre as participantes.
A Yamaha desempenhou papel fundamental nas primeiras temporadas, fornecendo a YZF-R7 utilizada pelas competidoras desde a estreia da categoria. Com a mudança prevista para 2027, a CFMOTO assumirá essa responsabilidade e se tornará a primeira fabricante chinesa escolhida como fornecedora exclusiva de motocicletas para uma categoria monomarca de um Campeonato Mundial da FIM.
O acordo vai além da entrega das motos, pois inclui preparação das unidades de competição, fornecimento de peças sobressalentes e suporte técnico durante as atividades. A fabricante também disponibilizará uma equipe especializada no campeonato, estrutura essencial para manter a uniformidade mecânica e atender às necessidades das pilotos.
Para a CFMOTO, a oportunidade representa uma forma de demonstrar suas capacidades técnicas em condições exigentes, diante de equipes, profissionais e espectadores internacionais. Para o WorldWCR, a mudança inaugura uma nova etapa, com uma motocicleta de arquitetura mecânica diferente e novos desafios de adaptação.
Motor tricilíndrico de 675 cm³ entrega 95 cv na versão de rua
A CFMOTO 675SR-R utiliza um motor de três cilindros em linha, com 675 cm³, refrigeração líquida e duplo comando de válvulas. Na configuração de produção divulgada pela fabricante, o propulsor desenvolve 95 cv a 11.000 rpm e torque máximo de 70 Nm a 8.250 rpm.
O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante, soluções que contribuem para o controle durante acelerações e reduções. Entretanto, esses números correspondem à motocicleta de rua e não devem ser considerados automaticamente como a especificação definitiva da versão utilizada no campeonato.
Informações divulgadas sobre a mudança indicam que a motocicleta de competição poderá oferecer aproximadamente 15 cv adicionais em relação à Yamaha R7 preparada para o WorldWCR. A potência exata, os ajustes do motor e os demais componentes específicos da configuração de corrida ainda dependem da divulgação técnica oficial.
A diferença mecânica também poderá exigir uma adaptação na pilotagem, especialmente na entrega de potência, nas retomadas e na utilização das marchas. O comportamento efetivo dependerá do acerto final da moto, das características do circuito e das condições de utilização durante cada etapa.
Na versão de produção, a 675SR-R combina chassi tubular de aço, balança traseira de alumínio e suspensão dianteira invertida. O conjunto de freios utiliza discos dianteiros duplos de 300 mm, enquanto os equipamentos eletrônicos incluem ABS e controle de tração.
A motocicleta também oferece painel TFT de cinco polegadas, iluminação em LED e sistema quickshifter para trocas ascendentes de marcha. Parte desses equipamentos poderá receber adaptações na versão de competição, que deverá atender às exigências técnicas e esportivas da categoria.
Experiência nas pistas fortalece a aposta da fabricante chinesa
A escolha da CFMOTO 675SR-R não acontece sem antecedentes competitivos, já que o modelo participa do campeonato britânico British Superbike desde 2025. Em sua temporada de estreia na categoria Sportbike, a esportiva conquistou um pódio, resultado que ajudou a demonstrar seu potencial nas pistas.
O desenvolvimento da motocicleta também contou com a participação da equipe Aspar, parceira da fabricante chinesa nas categorias Moto2 e Moto3. Pilotos e profissionais técnicos participaram de testes e avaliações, contribuindo para o aprimoramento do modelo de produção e sua adequação às exigências esportivas.
A parceria com a Aspar já proporcionou resultados expressivos na Moto3, incluindo o título de pilotos conquistado por David Alonso em 2024. Na mesma temporada, a estrutura também garantiu os campeonatos de equipes e fabricantes, ampliando a visibilidade internacional da CFMOTO.
Agora, o fornecimento exclusivo ao WorldWCR aproxima ainda mais a marca das competições organizadas sob a estrutura do Mundial de Superbike. A experiência poderá contribuir para o desenvolvimento de soluções técnicas, além de fortalecer a imagem da empresa entre consumidores interessados em motocicletas esportivas.
O que muda para o campeonato a partir de 2027?
A chegada da CFMOTO também exigirá uma nova fase de preparação para as competidoras, que precisarão conhecer uma plataforma mecânica diferente. A transição envolve não apenas a potência, mas também referências de frenagem, aceleração, comportamento em curvas e configuração da motocicleta.
O fornecimento de motos equivalentes continuará sendo um dos pilares do WorldWCR, permitindo que o desempenho individual permaneça no centro da disputa. Nesse formato, a consistência da assistência técnica e a disponibilidade de peças também serão importantes para garantir condições competitivas semelhantes ao longo da temporada.
A mudança acontece em um momento de expansão internacional da CFMOTO, que vem ampliando sua participação em diferentes categorias e mercados. O projeto também ajuda a apresentar a 675SR-R a um público maior, aproximando a experiência das pistas do posicionamento comercial da esportiva.
Na nossa avaliação editorial, a substituição da Yamaha R7 pela CFMOTO 675SR-R merece atenção porque vai além de uma simples troca de fornecedora. A fabricante chinesa terá a oportunidade de provar sua capacidade de atendimento e competitividade em nível mundial, enquanto as pilotos enfrentarão o desafio de extrair desempenho de uma nova plataforma a partir de 2027.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
