A legislação de Utah, nos Estados Unidos, pode garantir novas regras para a circulação de motocicletas entre veículos parados. Uma proposta avançou em uma comissão legislativa estadual com o objetivo de tornar permanente a prática conhecida como lane filtering e ampliar as condições para sua utilização.
O projeto também prevê elevar de 45 mph (72 km/h) para 55 mph (88 km/h) o limite de velocidade permitido nas vias onde a manobra pode ser realizada. A medida ainda precisa passar pela análise dos parlamentares durante a próxima sessão legislativa, prevista para começar em janeiro de 2027.
Utah quer ampliar o corredor de motos e evitar o fim da legislação
O lane filtering permite que motociclistas avancem entre veículos completamente parados, desde que respeitem as condições estabelecidas pela legislação. A prática busca reduzir a exposição das motos a colisões traseiras em situações de congestionamento, especialmente quando os veículos aguardam a abertura de um semáforo.
Em Utah, a autorização entrou em vigor em 2019 e recebeu uma extensão em 2022. Sem uma nova decisão legislativa, a legislação atual está prevista para expirar em 1º de julho de 2027, o que levou os parlamentares a discutir sua continuidade.
A proposta apresentada pelo deputado estadual Walt Brooks pretende eliminar essa data de encerramento e transformar a autorização em uma regra permanente. O texto também amplia o limite de velocidade das vias elegíveis, mas não libera a circulação entre veículos em qualquer situação.
Rodovias e vias rápidas continuam fora da proposta
Apesar da ampliação prevista, o projeto não autoriza o corredor de motos nas principais rodovias interestaduais do estado. As rodovias I-15 e I-215, citadas pelo deputado Walt Brooks, permaneceriam fora das áreas autorizadas para a manobra.
A proposta busca ampliar as possibilidades de circulação sem transformar o corredor em uma autorização irrestrita para ultrapassar veículos entre as faixas. As condições específicas da legislação continuam sendo fundamentais para determinar onde e quando o motociclista poderá realizar o movimento.
A distinção é importante porque lane filtering não significa o mesmo que lane splitting. O primeiro termo descreve o avanço entre veículos parados, enquanto o segundo costuma designar a circulação entre faixas com o trânsito em movimento, prática que permanece proibida em Utah.
Parlamentares divergem sobre a permanência da regra
Embora a proposta tenha avançado na comissão de transportes, a iniciativa não recebeu apoio unânime. Os deputados Norm Thurston e Ariel Defay defenderam que a legislação continue sendo revisada periodicamente, em vez de receber autorização permanente.
A senadora Kathleen Riebe apoiou o avanço do projeto, mas demonstrou preocupação com a possibilidade de alguns motociclistas interpretarem a mudança como uma autorização para circular entre veículos em qualquer circunstância. Para ela, o cumprimento das regras e a fiscalização continuam sendo questões importantes.
O texto também prevê a possibilidade de instalação de luzes âmbar nas laterais das motocicletas para aumentar sua visibilidade. Outra medida permitiria que os tribunais determinassem a participação em cursos de formação para motociclistas como parte das penalidades aplicadas por determinadas infrações.
Segurança no trânsito está no centro da discussão
Utah registrou 72 mortes de motociclistas em 2025, o maior número da série histórica estadual citado pela reportagem original. Entre os fatores associados aos acidentes fatais estão a falta de preferência, a distância insuficiente entre veículos e outras condutas de risco no trânsito.
Segundo Walt Brooks, os dados estaduais não indicaram aumento estatisticamente significativo dos acidentes em consequência da autorização do corredor. O parlamentar também argumentou que a existência de condições legais para realizar a manobra pode reduzir a quantidade de motociclistas que tentam executá-la de maneira irregular.
A proposta seguirá para análise durante a sessão legislativa de 2027. Até que o processo seja concluído, a ampliação das vias autorizadas e a permanência definitiva do corredor continuam dependendo da tramitação e da aprovação das mudanças previstas.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
