A Kawasaki Versys 900 2027 acaba de ser apresentada na Europa com motor de quatro cilindros, tecnologia de radar e equipamentos voltados ao turismo. A novidade chega em duas versões e amplia a família da fabricante japonesa, posicionando-se entre as atuais Versys 650 e Versys 1100.
O lançamento chama atenção principalmente pelo conjunto eletrônico, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal e detector de ponto cego. As vendas europeias estão previstas para abril de 2027, enquanto a Kawasaki ainda não confirmou a chegada da motocicleta ao mercado brasileiro.
Motor da Z900 entrega 122 cv na nova Versys
A Kawasaki Versys 900 utiliza um motor de quatro cilindros em linha, com 948 cm³, desenvolvido a partir da conhecida mecânica da naked Z900. Na configuração da crossover, o propulsor entrega 122 cv a 9.500 rpm e torque máximo de 9,92 kgf.m a 8.000 rpm.
O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas, embreagem deslizante e quickshifter, recurso que permite realizar trocas sem acionar a embreagem. A proposta combina desempenho esportivo com versatilidade para deslocamentos urbanos, estradas sinuosas e viagens de longa distância.
Para controlar o conjunto, a fabricante desenvolveu um novo chassi tubular de aço, acompanhado por suspensões de longo curso e rodas de 17 polegadas. A configuração busca equilibrar estabilidade, agilidade nas curvas e conforto, inclusive quando a motocicleta transporta passageiro e bagagem.
Radar e eletrônica são destaques da Versys 900 2027
O principal diferencial tecnológico da nova Kawasaki Versys 900 está no pacote ARAS, que reúne sistemas avançados de assistência ao piloto. Entre os recursos estão o controle de cruzeiro adaptativo simplificado, o alerta de colisão frontal e o monitoramento de pontos cegos.
O controle adaptativo utiliza radar dianteiro para acompanhar o veículo à frente e ajustar a velocidade por meio do gerenciamento eletrônico do motor. Entretanto, o sistema não aciona os freios para realizar desacelerações mais intensas, exigindo intervenção do motociclista quando necessário.
A lista de equipamentos inclui ainda ABS sensível à inclinação, controle de tração, gerenciamento de curvas e diferentes modos de pilotagem. O painel TFT colorido de cinco polegadas oferece conectividade com o aplicativo Rideology, navegação curva a curva e comandos de voz.
Versões convencional e SE têm equipamentos diferentes
A Kawasaki oferecerá a Versys 900 2027 em duas configurações, com diferenças principalmente nos equipamentos destinados ao conforto e às viagens. A versão SE acrescenta itens como manoplas aquecidas, faróis auxiliares, protetores de mão, cavalete central e proteção adicional para o radiador.
As duas configurações também permitem ampliar a capacidade de bagagem por meio de acessórios originais, incluindo baú traseiro de 47 litros e malas laterais. O tanque de combustível comporta 20 litros, enquanto o assento pode ser ajustado entre 82,5 e 84,5 centímetros de altura.
No Reino Unido, os preços anunciados começam em 10.899 libras para a versão convencional e chegam a 11.799 libras na configuração SE. Em conversão direta, os valores correspondem a aproximadamente R$ 72 mil e R$ 78 mil, respectivamente, sem impostos ou custos adicionais.
Kawasaki Versys 900 pode chegar ao Brasil?
Até o momento, não existe confirmação oficial sobre a comercialização da Versys 900 no Brasil, onde a marca oferece as Versys 650 e 1100. Caso seja lançada nacionalmente, a novidade poderá ocupar um espaço interessante para motociclistas que procuram desempenho superior ao da 650, sem necessariamente migrar para a categoria da 1100.
O conjunto de 122 cv, as assistências eletrônicas e a possibilidade de instalar bagagem reforçam a proposta de uma crossover voltada ao turismo esportivo. A definição de preço, porém, será fundamental para avaliar sua competitividade diante de outras motocicletas de média e alta cilindrada.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
