Design clássico com toque moderno a CFMoto 450CL-C é uma cruiser de média cilindrada que vem conquistando espaço por reunir estilo clássico, tecnologia moderna e um preço acessível. Lançada em 2024, ela surge como uma alternativa real para quem busca uma moto com visual retrô, desempenho competente e componentes atualizados, enfrentando concorrentes tradicionais como a Honda Rebel 500 e a Kawasaki Eliminator 500.
Seu design é um dos principais atrativos. Com linhas limpas e elegantes, a 450CL-C aposta em formas arredondadas e detalhes cromados que remetem às cruisers tradicionais. O tanque com acabamento refinado, o escapamento duplo em estilo shotgun, o banco monoposto e as rodas de 16 polegadas reforçam a pegada retrô. No entanto, ela também surpreende pela presença de um painel TFT redondo e colorido, que simula o formato analógico, mas entrega informações em alta definição.
Ergonomia e conforto
Com altura do assento em torno de 690 mm, a ergonomia é confortável, especialmente para motociclistas de estatura média. Pesando apenas 181 kg com todos os fluidos, a moto é fácil de manobrar, mesmo em baixas velocidades. A posição de pilotagem é relaxada, com pedaleiras centralizadas e guidão largo, o que favorece longos períodos ao guidão sem causar cansaço excessivo.
Motorização equilibrada e moderna
Seu motor é um bicilíndrico paralelo de 449 cc, com duplo comando de válvulas (DOHC) e refrigeração líquida. A potência gira em torno de 40 a 43 cavalos, entregues por volta dos 8.000 a 9.000 rpm, enquanto o torque chega a aproximadamente 42 Nm a 6.250 rpm. O câmbio de 6 marchas conta com embreagem deslizante (slipper clutch), proporcionando trocas mais suaves e maior controle em reduções.
Um diferencial que merece destaque é a transmissão final por correia, solução geralmente vista em motos maiores, que exige menos manutenção e gera menos ruído em comparação à corrente.
Comportamento na pilotagem
Na prática, usuários destacam a agilidade da CFMoto 450CL-C no uso urbano, assim como sua capacidade de entregar uma pilotagem divertida e estável em curvas. Relatos no Reddit indicam que a moto é “nervosa”, com respostas rápidas e fácil de controlar. Há também elogios à estabilidade em velocidades de cruzeiro e à qualidade geral de construção.
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Suspensão, freios e ciclística
A ciclística é composta por uma suspensão dianteira invertida (USD) de 37 mm, com cerca de 130 mm de curso, e um monochoque traseiro oculto, com 96 mm de curso. Embora não ofereçam ajuste, os componentes são bem equilibrados para o uso urbano e passeios curtos.
O sistema de freios é composto por um disco dianteiro de 320 mm com pinça radial da J.Juan e um disco traseiro de 220 mm, garantindo frenagens progressivas e seguras. O chassi tubular de aço oferece rigidez sem comprometer a leveza. A geometria do conjunto favorece curvas fechadas, o que a torna divertida de pilotar em ambientes urbanos ou estradas com curvas sinuosas.
Viagens e uso no dia a dia
A experiência de pilotagem é confortável para o dia a dia e viagens curtas. Usuários que realizaram trajetos de até 400 km relataram bom comportamento da moto, mesmo em trechos prolongados. No entanto, o banco estreito pode gerar algum desconforto após muitas horas de uso contínuo. A suspensão traseira, por sua vez, tende a ser um pouco firme em vias muito irregulares, mas nada que comprometa a experiência para a maioria dos pilotos.
Equipamentos e tecnologia embarcada
A moto também impressiona no quesito tecnologia. Além do painel TFT com conexão via app (em algumas versões), ela traz embreagem assistida e deslizante, entrada USB e iluminação full LED. A construção sólida e os materiais utilizados considerados de boa qualidade por quem já teve contato com o modelo.
Preço e posicionamento no mercado
Um dos pontos altos do modelo é sua relação custo-benefício. Na Europa, o preço de lançamento gira em torno de £5.599, significativamente abaixo da Honda Rebel 500, que custa cerca de £6.399. Isso coloca a 450CL-C como uma alternativa mais acessível dentro do segmento, com especificações bastante próximas às das rivais.
Comparando com as concorrentes diretas, a CFMoto 450CL-C é mais leve, tem potência semelhante e custa menos. Por isso, se destaca como uma opção interessante não só para iniciantes com habilitação A2, mas também para motociclistas mais experientes que desejam uma moto prática, estilosa e acessível.
Pontos negativos observados na CFMoto 450CL-C
Entre os poucos pontos negativos citados por usuários estão a suspensão traseira um pouco firme para o uso em pisos irregulares e o banco fino, que pode ser desconfortável para viagens mais longas. Ainda assim, esses pontos podem ser facilmente solucionados com ajustes ou acessórios do mercado.
Conclusão: vale a pena?
Se você mora na Europa, o seu estilo clássico dela com recursos modernos, motor eficiente, ciclística equilibrada e acabamento caprichado tornam a CFMoto 450CL-C uma das cruisers de melhor custo-benefício do momento. Se você procura uma moto que una visual retrô, boa entrega de torque e equipamentos modernos sem gastar demais, ela certamente merece sua atenção.
Diego Pereira (Diego CM), apaixonado por motocicletas, um clássico e experiente viajante que já rodou metade do Brasil sobre duas rodas, com mais de 15 anos criando conteúdo para sites, blogs, Youtube e rede sociais.
