A Honda apresentou a nova CB 300F Twister 2027, que chega ao mercado brasileiro com mudanças importantes na ciclística, novos equipamentos e uma inédita versão esportiva S. A novidade foi apresentada durante o Festival Interlagos 2026 e marca uma evolução significativa da naked de 300 cilindradas da Honda.
Para a linha 2027, a Twister deixa de oferecer a versão CBS e passa a contar somente com freios ABS. A versão convencional tem preço sugerido de R$ 26.880, enquanto a nova Twister S custa R$ 27.680, ambos os valores sem o frete. Preço ainda um pouco acima do esperado, mas está na faixa da categoria.
Suspensão invertida é uma das principais novidades
Uma das mudanças mais importantes que chamou minha atenção está na parte dianteira. A CB 300F Twister 2027 recebeu uma suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm, combinada a mesas superior e inferior de alumínio forjado.
A alteração deixa a moto com uma proposta mais esportiva e busca melhorar a rigidez e a precisão da dianteira, principalmente nas curvas. Sendo assim o curso continua em 130 mm, enquanto o sistema traseiro monoamortecido tem 120 mm e passou por uma recalibração para trabalhar em conjunto com a nova suspensão dianteira. Ao meu ver, são melhorias significativas para quem roda na cidade.
O guidão também mudou. Agora é do tipo cônico e ficou 10 mm mais largo, além disso contribuindo para uma posição de pilotagem mais firme e para maior controle da motocicleta.
Controle de tração passa a ser de série
Outra novidade que me chamou a atenção é a chegada do HSTC (Honda Selectable Torque Control). O sistema de controle de tração passa a fazer parte da CB 300F Twister 2027 e ajuda a reduzir a possibilidade de perda de aderência da roda traseira em situações de baixa aderência.
A moto também ganhou sinalização de frenagem de emergência ESS, chave codificada com transponder, pisca-alerta e iluminação Full LED.
O painel digital também foi atualizado e agora utiliza a tecnologia Optical Bonding, que reduz reflexos e facilita a visualização das informações em ambientes com muita luz. A porta USB-C continua disponível para carregamento de dispositivos.
Nova Twister S aposta no visual esportivo
A grande novidade estética da linha é a CB 300F Twister S. Porque a versão topo de linha recebe uma pintura exclusiva em tom escuro, grafismos esportivos, faixas decorativas nas rodas e mola do amortecedor traseiro na cor vermelha.
Outro detalhe que diferencia a S é a carenagem monoposto para o assento traseiro, deixando o visual da moto mais próximo de uma esportiva e reforçando a proposta da nova versão.
Motor continua com 293,5 cm³
Apesar das mudanças importantes na ciclística e nos equipamentos, o motor da Twister permanece o mesmo.
A moto utiliza um propulsor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, quatro válvulas, arrefecido a ar e com tecnologia FlexOne.
Com etanol, são 24,7 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgf.m de torque a 5.500 rpm. Com gasolina, os números ficam em 24,5 cv e 2,61 kgf.m. O câmbio continua sendo de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.
O tanque mantém capacidade para 14,1 litros, enquanto a Honda realizou alterações em sensores e componentes do motor para atender futuras exigências de emissões, sem mudanças no desempenho declarado. Pode parecer pouco, mas com autonomia que ela tem será útil no dia a dia.
Preços da Honda CB 300F Twister 2027
A nova linha passa a ser oferecida em duas configurações:
- CB 300F Twister ABS: R$ 26.880
- CB 300F Twister S: R$ 27.680
Os valores de preços públicos sugeridos e não incluem o frete.
Portanto com a linha 2027, a Honda claramente tenta colocar a CB 300F Twister em um patamar mais esportivo. A suspensão invertida, o controle de tração e a nova versão S são mudanças que vão além de um simples retoque visual. Porque as características deixam a moto mais próxima da identidade das integrantes maiores da família CB.
A pergunta agora é se essas melhorias serão suficientes para convencer o motociclista a pagar mais pela Twister em um segmento cada vez mais disputado.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
