A Honda apresentou na última quinta-feira (13) a CB1000 Hornet 2027, nova e mais potente integrante da linha Hornet no mercado brasileiro. A apresentação ocorreu durante o Festival Interlagos 2026, em São Paulo, com duas configurações disponíveis: ABS e SP. Sabemos que o nome Hornet tem peso no Brasil, afinal os modelos de 600cc foram campeões de vendas por anos.
Em duas versões porém elas utilizam o mesmo motor de quatro cilindros em linha, com 1.000 cc, comando DOHC e refrigeração líquida.
A CB1000 Hornet 2027 tem o preço sugerido de R$ 68.800 na versão ABS e R$ 76.750 na versão SP. A chegada às concessionárias está prevista para setembro. Os preços não incluem frete ou seguro de frete, tendo como base a capital de São Paulo.
Características do motor
O motor da CB1000 Hornet 2027 tem quatro cilindros em linha, comando DOHC e refrigeração líquida. A alimentação é feita pelo tradicional sistema de injeção eletrônica PGM-FI e o câmbio tem seis marchas. Mantendo a tradição das motos da marca que em sua maioria tem apenas 6 marchas e não 7 como algumas concorrentes.
A potência máxima declarada para o modelo vendido no Brasil é de 147 cv a 11.000 rpm. O torque chega a 10,3 Kgf.m a 9.000 rpm.
Esse motor é derivado da unidade utilizada na CBR1000RR Fireblade. Porém no mercado brasileiro, entretanto, as duas versões da CB1000 Hornet têm os mesmos números de potência e torque. Resultado de configurações específicas para cada modelo.
Os números divulgados para o Brasil são diferentes dos apresentados para a linha comercializada na Europa. No mercado europeu, a configuração standard desenvolve cerca de 152 cv, enquanto a versão SP chega a 157 cv.
A versão europeia também alcança 10,9 Kgf.m de torque. A Honda não explicou a diferença dos números, mas tudo indica que assim como aconteceu em outros modelos, a adptação ao programa anti poluição pode ter influenciado no valor final.
Outras características da nova CB1000 Hornet 2027
As versões ABS e SP compartilham o acelerador eletrônico Throttle By Wire, modos de pilotagem configuráveis e controle de tração HSTC. Tendencia que ficou comum em novos modelos da marca.
O modelo também conta com painel TFT de cinco polegadas, com conectividade para smartphone, além de suspensão dianteira invertida da Showa.
A CB1000 Hornet SP, versão de topo, utiliza amortecedor traseiro Öhlins TTX36, enquanto a configuração ABS recebe suspensão traseira Showa.
Nos freios, a SP utiliza pinças Brembo Stylema. Já a versão ABS utiliza componentes da Nissin.
Ela traz também um item exclusivo da SP que é o quickshifter de série, equipamento que permite mudanças de marcha sem a necessidade de acionar a embreagem nas condições previstas para seu funcionamento.
Ficha técnica da Honda CB1000 Hornet 2027
| Categoria | Item | Especificação |
|---|---|---|
| Motor | Tipo | DOHC, quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Motor | Cilindrada | 1.000 cm³ |
| Motor | Potência máxima | 108,4 kW (147,4 cv) a 11.000 rpm |
| Motor | Torque máximo | 10,3 kgf.m (101,4 Nm) a 9.000 rpm |
| Motor | Transmissão | 6 velocidades |
| Motor | Sistema de partida | Elétrico |
| Motor | Diâmetro x curso | 76,0 x 55,1 mm |
| Motor | Relação de compressão | 11,7:1 |
| Motor | Sistema de alimentação | Injeção eletrônica, PGM-FI |
| Motor | Combustível | Gasolina |
| Sistema elétrico | Ignição | Eletrônica |
| Sistema elétrico | Bateria | 12 V – 5,1 Ah |
| Sistema elétrico | Farol | LED |
| Capacidade | Tanque de combustível | 17 litros |
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Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
