No segmento das motos de baixa cilindrada, não basta mais ser econômica. O consumidor também procura conforto, segurança, tecnologia e, principalmente, uma motocicleta que tenha presença visual.
É exatamente nesse espaço que a Haojue DL160 tenta se destacar. Por isso quando vamos procurar uma moto trail de baixa cilindrada, fica difícil não olhar para ela.
Com aparência de crossover e porte que lembra motos de categorias superiores, a DL160 combina motor de 162,4 cm³, rodas de 17 polegadas, ABS nas duas rodas e tanque de 13 litros. No site oficial da marca, o preço público sugerido é de R$ 21.470, mais frete.
A proposta é interessante: entregar a aparência de uma pequena aventureira, mas com uma configuração mais voltada para o asfalto e para o uso urbano.
Uma “mini V-Strom” para o trânsito
Basta olhar para a DL160 para entender onde a Haojue quer chegar.
O desenho traz carenagens e linhas que remetem ao universo das motos crossover e touring. A dianteira mais encorpada e a posição elevada criam aquela sensação de estar pilotando uma moto maior do que a cilindrada sugere.
E esse é um dos principais atrativos do modelo.
Quem gosta do estilo de motos como a Suzuki V-Strom, mas não pretende investir em uma motocicleta de média ou alta cilindrada, encontra na DL160 uma alternativa muito mais compacta.
Só que existe uma diferença importante: apesar do visual aventureiro, a configuração da Haojue é claramente direcionada ao asfalto.
As rodas são de 17 polegadas nas duas extremidades, calçadas com pneus Pirelli Sport Demon de medidas 100/80-17 na dianteira e 130/70-17 na traseira.
Motor de 162 cm³ prioriza economia
A DL160 utiliza um motor monocilíndrico de 162,4 cm³, quatro tempos, OHC e refrigerado a ar.
A potência máxima é de 14,9 cv a 8.000 rpm, enquanto o torque chega a 1,4 kgfm a 6.500 rpm.
São números bastante próximos dos encontrados em outras motos da categoria, mas a proposta da Haojue não está em entregar desempenho esportivo. A ideia é oferecer uma mecânica simples, eficiente e adequada ao trânsito diário.
A transmissão tem cinco marchas e a alimentação é feita por injeção eletrônica.
Ficha técnica da Haojue DL160
- Motor: monocilíndrico, 162,4 cm³, OHC
- Refrigeração: a ar
- Potência: 14,9 cv a 8.000 rpm
- Torque: 1,4 kgfm a 6.500 rpm
- Câmbio: 5 marchas
- Suspensão dianteira: telescópica
- Suspensão traseira: monoamortecedor central
- Freios: disco nas duas rodas com ABS independente
- Rodas: aro 17 nas duas rodas
- Tanque: 13 litros
- Peso em ordem de marcha: 149,5 kg
- Altura do assento: 795 mm
- Distância do solo: 160 mm
- Preço sugerido: R$ 21.470 + frete
E o consumo de 50 km/l?
Aqui vale um cuidado importante.
A capacidade do tanque é de 13 litros, o que certamente favorece uma boa autonomia. Porém, na página oficial consultada da Haojue, a fabricante informa o tanque e os dados mecânicos, mas não apresenta um número oficial de consumo de 50 km/l.
Por isso, não seria correto tratar os 50 km/l como um dado confirmado pela fabricante.
Se a motocicleta realmente atingisse 50 km/l em determinada condição de uso, a conta teórica seria impressionante: 13 litros multiplicados por 50 km/l resultariam em 650 km de autonomia.
Na prática, entretanto, o consumo depende de velocidade, trânsito, peso transportado, relevo, calibragem dos pneus e estilo de pilotagem.
O que podemos afirmar é que o tanque de 13 litros é um ponto positivo para quem usa a moto diariamente e não quer parar constantemente para abastecer.
ABS de dois canais é um dos grandes diferenciais
Talvez este seja o argumento mais forte da DL160.
A Haojue equipa a moto com ABS independente nas duas rodas, algo especialmente interessante em uma motocicleta de baixa cilindrada.
O sistema utiliza disco de 276 mm e pinça de dois pistões na dianteira, enquanto a traseira recebe disco de 220 mm e pinça de um pistão.
Isso coloca a DL160 em uma posição interessante diante das rivais.
A Honda NXR 160 Bros, por exemplo, oferece uma versão ABS em que o sistema antitravamento atua na roda dianteira. Já a versão CBS utiliza outro sistema de distribuição da frenagem.
Na DL160, o ABS está presente nas duas rodas.
Para quem usa a moto todos os dias, esse não é apenas um item para colocar na ficha técnica. É um equipamento que pode fazer diferença em situações de frenagem com menor aderência.
Painel digital e USB completam o pacote
A Haojue também tentou não deixar a DL160 para trás em tecnologia.
O painel é 100% digital e reúne velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, nível de combustível e relógio.
Outro detalhe bastante útil para quem passa muito tempo na moto é a entrada USB, instalada para permitir o carregamento de dispositivos durante os trajetos.
A iluminação também segue a tendência de equipamentos mais modernos, enquanto o conjunto geral procura entregar uma sensação de moto mais sofisticada do que o preço sugere.
DL160 contra Bros 160 e Crosser 150
É aqui que a escolha fica interessante. Porque se trata de duas ntocicletas similares porem com diferenciais que pode deixar o comprador com dúvidas.
A Honda NXR 160 Bros tem uma proposta mais tradicional de trail. Com roda dianteira aro 19 e traseira aro 17, maior distância do solo e suspensões de maior curso, ela é mais preparada para enfrentar pisos irregulares. A versão ABS parte atualmente de R$ 23.390 no site da Honda.
A Yamaha Crosser 150, por sua vez, também segue uma receita trail e oferece versões ABS voltadas tanto para uma utilização urbana quanto para uma proposta mais aventureira. O modelo 2026 tem preços sugeridos de R$ 22.790 na versão S e R$ 22.990 na versão Z.
A DL160 toma outro caminho. Suas rodas aro 17 e pneus de perfil mais voltado ao asfalto deixam claro que a prioridade está na utilização urbana e rodoviária. Por isso, colocar as três motos lado a lado apenas pelo tamanho do motor não conta toda a história. Bros e Crosser são mais trail. A DL160 é mais crossover. E essa diferença pode ser justamente o motivo para alguém escolher a Haojue.
Veja também:
- Yamaha Crosser 150 é tão boa, custa R$ 22.790 mas por que ainda vende menos que a Bros 160?
- Por que a Honda NXR 160 Bros é um fenômeno de vendas no Brasil?
O preço é competitivo?
Com preço público sugerido de R$ 21.470 mais frete, a DL160 fica abaixo das versões ABS atuais de Bros e Crosser citadas acima.
E aqui aparece uma das principais vantagens do modelo. Por um valor próximo ao das principais concorrentes de baixa cilindrada, o comprador leva uma moto com visual mais encorpado, tanque de 13 litros, ABS de dois canais, painel digital, USB e rodas de 17 polegadas.
Por outro lado, a Honda e a Yamaha possuem uma presença de mercado muito maior, além de redes de concessionárias amplamente conhecidas. Esse é um fator que pesa na decisão de compra e não deve ser ignorado.
Vale a pena fugir do óbvio?
A Haojue DL160 não é uma moto para quem procura desempenho acima da média ou pretende enfrentar trilhas pesadas. Sua proposta é outra. Ela quer ser uma moto urbana confortável, econômica, segura e com aparência de categoria superior.
O motor de 14,9 cv não impressiona pelos números, mas é coerente com a proposta. O grande destaque está no conjunto: ABS de dois canais, tanque de 13 litros, painel digital, USB e visual crossover.
E existe um detalhe que pode pesar bastante: o preço. Por R$ 21.470 mais frete, a DL160 entra em uma faixa na qual disputa diretamente a atenção de compradores de Bros e Crosser, mas oferecendo uma proposta diferente.
No fim, a Haojue não precisa convencer o consumidor de que a DL160 é uma trail melhor que a Bros ou a Crosser. Ela precisa mostrar que existe público para uma pequena crossover de 160 cm³. E olhando para o pacote de equipamentos e para o preço, a DL160 tem bons argumentos para isso.
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Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
