A BMW Motorrad anunciou que a M 1000 RR 2027 será equipada de série com a terceira geração do chassi M Motorsport, desenvolvido em alumínio. O novo quadro pesa aproximadamente 1,3 kg a menos que o anterior e foi projetado para combinar flexibilidade lateral controlada e rigidez longitudinal. No Brasil, a motocicleta não integra a linha atual da BMW Motorrad, e a empresa não informou previsão oficial de comercialização no país. Portanto vale ficar ligado que a qualquer momento sai atualizações sobre ela por aqui.
Quadro ajustado para diferentes esforços
Segundo a BMW, a espessura das paredes do chassi teve redução em até 30% em algumas regiões. A estrutura permite flexão lateral controlada quando a moto está inclinada, mas mantém rigidez longitudinal diante das forças geradas em frenagens e acelerações. A fabricante associa essa configuração a maior precisão na entrada de curvas, respostas mais claras e desgaste mais uniforme dos pneus.
O desenvolvimento está ligado à BMW Motorrad Motorsport. A M 1000 RR é a base da motocicleta usada por Toprak Razgatlioglu nas temporadas em que conquistou o Mundial de Superbike, em 2024 e 2025. Esses foram os dois primeiros títulos de pilotos da BMW na categoria. Bem como Sven Blusch, chefe da divisão de competição da marca, afirmou que a combinação de baixo peso, rigidez e flexibilidade ajustadas é fundamental para o comportamento do chassi e a aderência.
A BMW não divulgou comparações de desempenho em pista nem números que quantifiquem uma possível evolução da aderência. Assim, os efeitos mencionados sobre o comportamento da moto hoje atribuídos pela fabricante ao novo quadro.
Motor e transmissão
A M 1000 RR 2027 mantém motor de quatro cilindros em linha e câmbio de seis marchas. A ficha técnica informada pela BMW inclui:
- Motor de 999 cm³;
- Potência de 218 cv a 14.500 rpm;
- Torque máximo de 11,5 kgf.m a 11.000 rpm;
- Câmbio de seis marchas.
A BMW Motorrad não divulgou previsão de chegada da versão 2027 ao mercado brasileiro. A M 1000 RR também não faz parte da linha atual da marca no país. Porém o Brasil é um dos países do mundo com maior participação da marca, oque acende um alerta para a vinda deste modelo.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
