A Voge 900 DSX chegou ao mercado chamando atenção por um motivo bem simples: ela oferece uma proposta de big trail de alta cilindrada com uma configuração mecânica muito próxima da conhecida BMW F 900 GS.
A relação entre as duas não é coincidência. A Voge pertence à Loncin, empresa chinesa que possui uma longa relação industrial com a BMW e produz motores utilizados pela marca alemã. Tanto a 900 DSX quanto a F 900 GS utilizam um bicilíndrico paralelo de 895 cm³, embora existam diferenças na calibração e no conjunto de cada motocicleta.
Na Voge, o motor entrega cerca de 95 cv e 95 Nm de torque. Já a BMW F 900 GS se destaca pela potência maior, chegando a 105 cv em algumas especificações internacionais, enquanto a ficha brasileira da BMW informa 90 cv e 93 Nm.
Voge aposta no pacote de equipamentos
É justamente nos equipamentos que a Voge tenta ganhar espaço. A 900 DSX oferece uma lista bastante recheada de itens eletrônicos e recursos voltados para quem pretende usar a moto tanto no asfalto quanto em estradas de terra.
A BMW, por outro lado, tem como principal argumento um projeto mais focado no uso off-road, além da tradição da família GS e de uma estrutura de pós-venda já consolidada no segmento.
Outro ponto importante é o peso. A F 900 GS pesa 219 kg em ordem de marcha, número que ajuda bastante quando a moto deixa o asfalto. A Voge 900 DSX é mais pesada, característica que pode ser sentida principalmente em trechos de baixa velocidade e fora de estrada.
Voge 900 DSX x BMW F 900 GS
| Característica | Voge 900 DSX | BMW F 900 GS |
|---|---|---|
| Motor | 895 cm³, 2 cilindros | 895 cm³, 2 cilindros |
| Potência | cerca de 95 cv | 90 cv no Brasil |
| Torque | cerca de 95 Nm | 93 Nm |
| Peso | mais pesada | 219 kg |
| Proposta | Turismo + aventura | Aventura + off-road |
| Eletrônica | Pacote bastante completo | Pacote mais focado na pilotagem |
No fim das contas, a Voge 900 DSX aparece como uma alternativa interessante para quem quer uma big trail equipada e com motor de quase 900 cm³ sem necessariamente seguir o caminho tradicional das marcas premium.
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Já a BMW F 900 GS continua levando vantagem quando a prioridade é reduzir peso e encarar terrenos mais difíceis. É aquela velha história: a Voge chega forte pelo custo-benefício, enquanto a BMW aposta na experiência e na tradição da GS.
E é justamente isso que deixa a disputa interessante: pela primeira vez, quem procura uma big trail nessa categoria tem uma alternativa que coloca a BMW F 900 GS diretamente na mira.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
