Quando a Yamaha anunciou oficialmente a Ténéré 700 no Brasil, muita gente acreditava que ela seria uma motocicleta de nicho. O preço elevado e a concorrência com modelos consagrados da BMW, Triumph e Honda faziam parecer que seu público seria bastante restrito.
Mas os números da Fenabrave mostram um cenário diferente.
No acumulado de 2026, a Yamaha Ténéré 700 já soma 1.067 emplacamentos, número suficiente para superar a BMW F 900 GS, que registrou 789 unidades no mesmo período.
Pode parecer uma diferença pequena à primeira vista, mas ela mostra uma mudança interessante no comportamento do consumidor brasileiro. Porem vale lembrar que o preço dela também foi reduzido em mais de R$ 5 mil em algumas regiões do Brasil, fator que pode influenciar muito nas vendas.
A Ténéré 700 encontrou exatamente o público que a Yamaha esperava
Diferentemente de outras motos da categoria que apostam em uma grande quantidade de recursos eletrônicos, a Ténéré 700 nasceu com outra proposta.
Ela foi desenvolvida para quem procura uma motocicleta aventureira de verdade, com foco em robustez, ciclística e simplicidade mecânica.
O conhecido motor bicilíndrico CP2, utilizado também na MT-07, acabou se tornando um dos principais argumentos da Yamaha.
É um conjunto reconhecido mundialmente pela confiabilidade, manutenção relativamente simples e excelente entrega de torque.
Na prática, muitos motociclistas preferem abrir mão de alguns equipamentos eletrônicos em troca de uma moto que transmite mais confiança para enfrentar viagens longas e estradas de terra.
Talvez seja justamente aí que esteja o segredo desse desempenho.
A BMW continua sendo referência, mas o consumidor mudou
Isso não significa que a BMW F 900 GS tenha perdido qualidade.
Muito pelo contrário.
Ela continua oferecendo um pacote tecnológico superior, com diversos modos de pilotagem, eletrônica embarcada, controle de tração mais sofisticado e um nível de acabamento digno da marca alemã.
O problema é que esse pacote também custa mais caro.
Enquanto parte dos motociclistas busca tecnologia, outra parcela quer simplesmente uma moto forte, confiável e pronta para qualquer terreno.
A Ténéré 700 conversa exatamente com esse segundo público.
O ranking mostra uma disputa cada vez mais equilibrada
Os dados da Fenabrave revelam um mercado bastante competitivo entre as motocicletas Maxtrail.
| Posição | Modelo | Emplacamentos |
|---|---|---|
| 1º | Royal Enfield Himalayan 450 | 3.610 |
| 2º | Honda NX 500 | 3.226 |
| 3º | BMW R 1300 GS Adventure | 1.603 |
| 4º | Honda NC 750X | 1.491 |
| 5º | Triumph Tiger 900 | 1.478 |
| 6º | Yamaha Ténéré 700 | 1.067 |
| 7º | BMW R 1300 GS | 949 |
| 8º | Triumph Tiger 1200 | 802 |
| 9º | BMW F 900 GS | 789 |
| 10º | Honda CRF 1100L Africa Twin | 763 |
O ranking também chama atenção por outros motivos.
A Royal Enfield Himalayan 450 continua sendo o grande fenômeno da categoria, liderando com folga graças ao preço competitivo e ao bom custo-benefício.
A Honda NX 500 confirma que a estratégia da Honda de substituir a CB 500X foi acertada e já aparece como a segunda motocicleta mais vendida do segmento.
Outro destaque fica para a BMW R 1300 GS Adventure, que mesmo custando muito acima da média conseguiu conquistar a terceira colocação.
Já a tradicional Honda Africa Twin, referência quando o assunto é aventura, aparece apenas na décima posição, mostrando que o consumidor brasileiro está cada vez mais diversificando suas escolhas.
A Ténéré 700 ainda pode crescer
Um detalhe importante é que a Yamaha ainda está expandindo sua rede de concessionárias aptas a comercializar e atender a Ténéré 700.
Além disso, a motocicleta chegou ao mercado brasileiro há relativamente pouco tempo quando comparada às principais concorrentes.
Isso significa que ainda existe espaço para crescimento.
Se a Yamaha conseguir manter boa disponibilidade nas lojas e continuar fortalecendo a imagem da Ténéré como uma verdadeira aventureira, não será surpresa vê-la subir algumas posições no ranking ao longo dos próximos meses.
A análise do Diego CM
Na minha opinião, esses números mostram que o motociclista brasileiro continua valorizando motos que entregam uma boa experiência de pilotagem, mesmo sem oferecer a maior quantidade possível de eletrônica. Que nem é o que o publico dela realmente espera.
A BMW F 900 GS é uma excelente motocicleta, talvez até mais completa em tecnologia.
Mas a Ténéré 700 entrega aquilo que muitos aventureiros procuram há anos: um projeto simples, confiável, com excelente ciclística e um motor que já provou seu valor no mundo inteiro.
Outro ponto importante é que muita gente que sonhava com uma antiga Ténéré 660 encontrou na 700 uma sucessora muito mais próxima desse conceito do que imaginava.
Se a Yamaha mantiver esse ritmo de vendas, acredito que a Ténéré 700 tem tudo para se consolidar como uma das principais referências entre as big trails de média cilindrada no Brasil.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
