A Triumph apresentou na Europa a Tiger 1200 2027, atualizada com motor de 158 cv e novos equipamentos de assistência e conectividade. A linha será oferecida em quatro versões, e as vendas no Reino Unido estão previstas para começar em dezembro de 2026. A fabricante ainda não informou quando o modelo estará disponível no Brasil. Os preços anunciados para o mercado britânico variam conforme a versão, com valores a partir de 18.295 libras.
Suspensão ajusta a altura quando a moto para
Um dos recursos da linha é o sistema semiativo Showa EERA Heightflex. Quando a motocicleta para, a suspensão traseira reduz a altura do assento em 30 mm; assim que ela volta a se mover, a altura original é retomada. Com a função ativada, o assento pode ficar a 790 mm. O sistema também aumenta temporariamente a pré-carga para auxiliar na colocação da moto no cavalete central.
A suspensão oferece ajustes Firme, Médio e Macio. A dianteira usa garfo invertido de 49 mm, enquanto o curso é de 200 mm nas duas extremidades. Todas as versões têm roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas. Nos freios dianteiros, há discos duplos de 320 mm e pinças Brembo Stylema. ABS em curvas e controle de tração trabalham com uma central inercial de seis eixos.
Radares, tela e iluminação
A Tiger 1200 2027 incorpora radares dianteiro e traseiro desenvolvidos com a Bosch e o pacote ARAS. Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego, aviso de distância traseira e assistência para pilotagem em grupo.
A tela sensível ao toque de 7 polegadas conecta-se sem fio ao Apple CarPlay e ao Android Auto. A moto também traz compartimento ventilado para celular, carregador USB-C de até 15 W e comando por voz. O farol full-LED tem projetor e iluminação em curvas, com elementos adicionais acionados a partir de inclinações de 15 e 30 graus.
Quatro configurações e motor revisado
GT Pro e GT Explorer usam rodas de liga leve; Rally Pro e Rally Explorer têm rodas raiadas e modo Off-road Pro. As versões Pro contam com tanque de 20 litros, enquanto as Explorer têm capacidade de 30 litros. O consumo informado para a linha é de 18,9 km/l.
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O tricilíndrico de 1.160 cm³ recebeu revisões no cabeçote, pistões, válvulas e injeção. A Triumph também alterou as três primeiras marchas do câmbio de seis velocidades, o virabrequim, o eixo balanceiro e a transmissão final por cardã. A potência é de 158 cv a 9.250 rpm, oito cv a mais que na geração anterior, e o torque máximo chega a 13,3 kgf.m a 6.750 rpm.
- GT Pro: 18.295 libras
- Rally Pro: 18.995 libras
- GT Explorer: 19.795 libras
- Rally Explorer: 20.495 libras
Fora do top 10 em emplacamentos, Tiger 1200 emplacou 802 unidades de janeiro até setembro de 2026 segundo dados divulgado pela Fenabrave. Mostrando que o modelo tem mesmo sendo mais caro, tem boa participação no mercado brasileiro.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
