Toda motocicleta precisa de um kit transmissão eficiente para levar sua potencia do motor transformando torque e rotação em movimento, que pode ser usando corrente, correia ou cardã. E quando falamos de kit transmissão final não podemos esquecer da relação de entrega e perda potencia na roda proporcionada por cada um.
Corrente:
A corrente é a mais usada em motocicletas, motivado pelo seu baixo custo e facilidade de manutenção. Sua principal vantagem é na entrega de potência na roda, segundo especialista a perda é de 5 a 10% apenas. Composta por uma coroa pequena no eixo do motor e uma coroa maior na roda traseira, ambas interligada por um corrente formando o kit de transmissão. Conjunto feito em aço especifico, se sendo mantido os cuidados necessários como limpeza, ajuste e lubrificação pode rodar de 25.000 km até 35.000 km para ser substituída.
Pontos positivo- Baixo custo de aquisição/manutenção, facilidade na manutenção/reposição do conjunto, baixa perda de potência.
Pontos negativos- Baixa durabilidade, Constante manutenção, Emite ruídos, Acúmulo de sujeira.
Correia dentada:
A coreia dentada é mais usada em motocicletas Custom, porém empresas ja desenvolveram também para varias motocicletas, até para pequenas trail como as Yamaha XTZ 250 Lander e Tenere. A vantagem da correia dentada, conjunto composto por duas polias interligadas com uma correia dentada, é sua vida útil e baixa manutenção chega a rodar mais de 100 mil km para troca, ocasionado perda de potencia de 10% a 15%.
Pontos positivos- Baixa manutenção, leveza do sistema, baixo índice de ruído, alta durabilidade.
Pontos negativos- Custo de reposição, manutenção complicada (quando necessária), esquenta em rotações superelevadas.
Eixo cardã:
O eixo cardã herdado dos automóveis pode ser encontrados em motocicletas de altas cilindradas como BMW R 1200 GS, Yamaha XTZ 1200 Super Tenere, Triumph Explorer entre outras. O eixo cardã tem uma perda de potência que varia de 15 á 20%.
Pontos positivos- Livre de manutenção, sistema limpo, baixo índice de ruído, suavidade do sistema, alta durabilidade.
Pontos negativos- Custo de reposição, manutenção complicada (quando necessária), perda de potência, dificuldade para troca de pneu.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.