A Bajaj Auto, terceira maior fabricante de motocicletas do mundo, deixou de ser parceira da KTM e assumiu o controle total da marca austríaca. Isso graças a uma injeção de € 800 milhões (US$ 905 milhões) da gigante indiana de veículos de duas rodas, que permitirá à KTM reativar suas instalações de produção. Portanto O fim de uma história triste que a KTM passou definitivamente chegou ao fim, e também chega ao fim a independência da marca.
A notícia foi confirmada em um documento da Bajaj, divulgado na bolsa de valores da Índia, no qual a empresa declarou que estava se tornando acionista majoritária da KTM por meio de sua subsidiária internacional BAIHBV, com um aporte de € 600 milhões (US$ 678,6 milhões). Porque isso ocorreu após um aporte de € 200 milhões (US$ 226 milhões) no início do ano.
Isso sinaliza o fim de uma fase extremamente difícil para a KTM, que esteve à beira do colapso por um tempo. Começamos a ver os sinais de problemas em novembro passado, quando as demissões atingiram a força de trabalho da empresa na Áustria e a produção interrompida no país. A superprodução e os problemas de qualidade foram os principais culpados e representaram grandes problemas para a empresa controladora Pierer Mobility AG, já que a KTM era sua maior fonte de receita.
No mês seguinte, a falência parecia iminente, com a KTM entrando em autoadministração para se reestruturar. Na época, seu enorme passivo estimado em mais de € 2,5 bilhões (US$ 2,64 bilhões).
Mudanças nas participações da KTM na MV Agusta
Durante seu processo de autoadministração de 90 dias, a KTM acabou vendendo sua participação majoritária na marca italiana de motocicletas premium MV Agusta em fevereiro. Posteriormente, naquele mês, a KTM fechou um acordo com os credores para implementar um plano de reestruturação de US$ 576 milhões e evitar o fechamento. A Bajaj Auto emprestou à KTM € 50 milhões (US$ 52 milhões) naquele momento para dar início à produção. A marca austríaca pretendia acelerar quatro linhas de produção em plena capacidade. Mas ainda precisava de cerca de € 800 milhões (US$ 841 milhões) em novos financiamentos para apoiar a produção e completar sua cota de caixa.
A empresa levará inicialmente seus modelos mais recentes de menor cilindrada. Incluindo motos de rua e enduro de 125 cc e motos de aventura de 390 cc – para concessionárias em todo o mundo.
Além disso ao falar sobre o futuro da principal fábrica da KTM na Áustria. O CEO Gottfried Neumeister afirmou: “As unidades existentes – em particular nossa fábrica principal em Mattighofen/Munderfing – continuarão sendo a base do nosso sucesso futuro. Isso significa que continuaremos sendo um importante empregador para toda a região.”
Os fãs provavelmente ficarão de olho no próximo capítulo da marca para ver como ela supera a incerteza com dinheiro no banco e uma segunda chance de sucesso em um mercado extremamente competitivo.
Fonte: Newatlas
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
