Após muita expectativa e rumores, a CFMoto 750SR-S finalmente foi oficialmente apresentada na China. Nesse sentido, este modelo marca um divisor de águas para a fabricante chinesa, ao apostar pela primeira vez em um motor de quatro cilindros, elevando significativamente seu perfil no competitivo segmento das esportivas de média cilindrada.
Motor e Desempenho: Rivalizando com Ícones Japoneses
Em primeiro lugar, vale destacar seu motor DOHC de quatro cilindros em linha, de 749 cc, com diâmetro de 72 mm e curso de 46 mm — evolução direta dos modelos 675SS/NK. Tal configuração entrega impressionantes 111 cv a 10.250 rpm e 8,2 kgf·m de torque a 9.000 rpm. Embora ligeiramente abaixo dos 120 cv da lendária Suzuki GSX-R750, a 750SR-S se posiciona como a segunda moto mais potente da marca, atrás apenas da exclusiva 1250TR-G Tourer chinesa.
Design Aerodinâmico e Estilo Sofisticado
Além disso, a carenagem da 750SR-S foi desenvolvida em túnel de vento no renomado estúdio italiano Pininfarina. Isso resultou em alerões biplano que geram downforce de até 61 N a 230 km/h, oferecendo estabilidade nas curvas e em alta velocidade. Visualmente, destaca-se a iluminação full LED com piscas integrados nos retrovisores e o escapamento de quatro saídas, reforçando o apelo esportivo.
Ciclo, Suspensão e Freios: Precaução e Precisão
Seguindo o pacote técnico, temos suspensão KYB totalmente ajustável — garfo invertido na dianteira e monoamortecedor traseiro. O conjunto ciclístico ainda conta com braço oscilante de alumínio, amortecedor de direção com 20 níveis de ajuste, garantindo precisão durante a pilotagem. Nos freios, a escolha recai sobre o sistema Brembo com pinças monobloco M4.32 e ABS para curvas, controlados via IMU de seis eixos.
Conectividade e Tecnologias Avançadas
Adicionalmente, o painel TFT de 6,2″ oferece conectividade Bluetooth, ignição sem chave, quickshifter, integração com câmeras Insta360, atualizações OTA (sem fio), sistema TPMS (pressão dos pneus), luz de freio de emergência e faróis adaptativos em curva. Tais recursos realçam o caráter moderno e tecnológico da moto.
Dimensões, Peso e Ergonomia
Ainda assim, mesmo com seu porte esportivo, a 750SR-S apresenta uma altura do assento ajustável entre 80,5 e 82,5 cm, peso total de 213 kg com tanque de 17 litros cheio, e distância entre eixos de 1.419 mm. Estes valores indicam equilíbrio entre agilidade e estabilidade.
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Expectativa para o Mercado Global e EICMA 2025
Por fim, a expectativa é de que a 750SR-S faça sua estreia internacional no EICMA 2025, em Milão, o que talvez inclua o Brasil futuramente. Porém, até o momento, não há confirmação de sua chegada às ruas brasileiras.
Em síntese, a CFMoto 750SR-S representa um grande salto tecnológico e de imagem para a marca chinesa. Com motor tetra cilindros de alto desempenho, aerodinâmica refinada, eletrônica de ponta e bom equilíbrio entre peso e ergonomia, ela finalmente chega para desafiar rivais históricos — como a Suzuki GSX-R750 — e expandir o alcance da CFMoto no mercado global. Em vista disso, para entusiastas e fãs de esportivas de média cilindrada, vale acompanhar atentamente seu desembarque internacional, que pode redefinir percepção e competitividade da marca no Brasil e fora dele.
Diego Pereira (Diego CM), apaixonado por motocicletas, um clássico e experiente viajante que já rodou metade do Brasil sobre duas rodas, com mais de 15 anos criando conteúdo para sites, blogs, Youtube e rede sociais.
