A Kawasaki ZX-4R ABS 2025 tem um preço sugerido de US$ 8.999, mais uma taxa de entrega de US$ 600. Embora a Kawasaki Ninja ZX-4RR atualizada seja adequada tanto para entusiastas de pista quanto para iniciantes em motos esportivas, o preço aumenta para US$ 9.699 (mais US$ 600 na entrega) na versão padrão ou na edição KRT (Kawasaki Racing Team).
A ZX-4R e a -4RR vêm com o mesmo motor de quatro tempos e 4 cilindros em linha de 399 cc. Porque o motor DOHC com refrigeração líquida possui quatro válvulas por cilindro e um diâmetro e curso de 57,0 mm por 39,1 mm. Com uma taxa de compressão de 12,3:1, injeção digital de combustível e ignição eletrônica TCBI (sistema de ignição sem disjuntor controlado por transistor), os pequenos ZX-4Rs produzem 56 cavalos de potência a 11.500 rpm e 26,5 lb-ft de torque a 11.000 rpm. Uma caixa de câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente completam a transmissão.
Embora a Kawasaki não publique dados de velocidade máxima ou aceleração de suas motocicletas, vídeos mostram uma ZX-4R atingindo 222 quilômetros por hora (138 mph) em uma rodovia pública. Outro vídeo do YouTube registra uma ZX-4RR acelerando de zero a 100 km/h (62 mph) em 3,9 segundos, de zero a 150 km/h (93 mph) em 7,8 segundos e de zero a 200 km/h (124 mph) em 16,9 segundos.
Quais são as vantagens dos modelos ZX-4RR em relação ao ZX-4R padrão?
A Kawasaki ZX-4R 2025 padrão está equipada com o tipo de tecnologia que você esperaria de uma motocicleta moderna. Portanto os recursos como a embreagem assistida e deslizante, freios ABS (antibloqueio), indicador de direção econômica, Controle de Tração Kawasaki (KTRC) e múltiplos modos de potência fazem dos modelos ZX-4R e RR algumas das motos Supersport mais adequadas para iniciantes.
A primeira diferença aparece na seção de tecnologia das especificações. Enquanto a Kawasaki ZX-4RR possui o Kawasaki Quick Shifter, ou KQS, a ZX-4R não possui. A vantagem do KQS que a ECU corta a ignição do motor quando a alavanca de câmbio acionada. Além disso permitindo a troca de marchas sem o uso da embreagem.
Há também algumas diferenças na suspensão dos dois modelos. Embora ambas utilizem um sistema de suspensão traseira horizontal back-link e garfos Showa invertidos de 37 mm com componentes internos SFF-BP e curso de 11,5 cm, a RR adiciona pré-carga de mola ajustável aos garfos dianteiros.
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A ZX-4RR também atualiza o amortecedor traseiro Showa com pré-carga de mola ajustável do modelo padrão, substituindo-o por um amortecedor Showa BFRC Lite a gás. Porque o amortecedor traseiro atualizado apresenta um reservatório piggyback, compressão, retorno e pré-carga ajustáveis com curso de 12,4 cm. Para efeito de comparação, a unidade padrão tem curso de 11,1 cm.
Cada modelo possui um esquema de cores específico. A ZX-4R está disponível apenas na cor Preto Spark Metálico. A ZX-4RR apresenta uma combinação de dois tons de Prata Branco Fosco Metálico e Preto Spark Metálico Plano. Por fim, a ZX-4 RR KRT Edition vem com uma pintura tricolor inspirada na Kawasaki Racing: Verde Lima, Ébano e Branco Blizzard Perolado.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
