A Honda Twister é uma das motos mais emblemáticas da história recente da marca japonesa no Brasil. Desde o lançamento da primeira CBX 250 Twister, em 2001, até a chegada da atual CB 300F Twister, a motocicleta passou por transformações profundas em design, tecnologia e desempenho. Neste comparativo, vamos relembrar a antiga Twister e analisar o que mudou na nova geração, destacando o que cada uma entrega ao motociclista urbano e estradeiro. Confira a seguir o comparativo Twister 250 vs Twister 300F.
A Twister antiga: um ícone dos anos 2000
A CBX 250 Twister marcou época. Lançada no início dos anos 2000, ela chegou como sucessora da CBX 200 Strada e rapidamente conquistou o público. Seu motor monocilíndrico de 249,3 cm³, com refrigeração a ar e comando simples no cabeçote, entregava 24 cv de potência, um número respeitável para a categoria na época.
O desempenho aliado ao câmbio de seis marchas e à leveza do conjunto fazia da Twister uma moto versátil: boa de cidade, mas também pronta para encarar a estrada. Além disso, o visual com tanque robusto e linhas esportivas refletia o espírito jovem que a Honda queria transmitir.
Com o tempo, a CBX 250 virou referência em confiabilidade e economia. Muitos modelos ainda rodam perfeitamente hoje, mostrando como a engenharia da Honda era sólida. No entanto, a falta de injeção eletrônica (nas primeiras versões) e o design datado acabaram mostrando a idade do projeto.
A nova Twister: modernidade e tecnologia
A CB 300F Twister, lançada em sua nova geração, representa a evolução natural dessa linhagem. O nome “Twister” permaneceu, mas a moto foi completamente reformulada. Agora, o motor de 293,5 cm³, com refrigeração a ar e óleo, entrega 24,7 cv e 2,6 kgfm de torque, com injeção eletrônica e câmbio de seis marchas.
A nova Twister também ganhou ABS de série, painel digital completo, iluminação full LED e um visual mais musculoso, com linhas inspiradas nas nakeds maiores da marca. O chassi tipo diamante, aliado à nova suspensão dianteira telescópica e ao conjunto traseiro com balança reforçada, trouxe mais estabilidade e conforto.
Outro ponto importante é o consumo. Mesmo com mais potência, a nova Twister mantém boa eficiência, fazendo médias superiores a 30 km/l, dependendo da tocada.
Comparativo direto: o que mudou
| Característica | CBX 250 Twister (antiga) | CB 300F Twister (nova) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 249,3 cm³ | 293,5 cm³ |
| Potência | 24 cv | 24,7 cv |
| Torque | 2,48 kgfm | 2,6 kgfm |
| Injeção eletrônica | Não (nas primeiras versões) | Sim |
| ABS | Não | Sim |
| Painel | Analógico | 100% digital |
| Iluminação | Halógena | Full LED |
| Estilo | Clássico e esportivo | Moderno e agressivo |
Embora os números de potência pareçam próximos, a nova Twister entrega desempenho mais linear e refinado, com respostas mais suaves e menor vibração. Além disso, os freios ABS elevam o nível de segurança, algo que os donos da antiga só conseguiam com upgrades.
Conclusão: tradição e evolução
A Honda Twister sempre foi sinônimo de equilíbrio entre desempenho, economia e confiabilidade. A antiga CBX 250 Twister conquistou uma legião de fãs por sua robustez e simplicidade, enquanto a nova CB 300F Twister leva esse legado adiante, incorporando tecnologia, segurança e um visual moderno.
Para quem busca nostalgia, a clássica ainda tem seu charme. Mas, para o motociclista que quer uma moto atual, eficiente e pronta para o dia a dia, a nova Twister é a escolha certa. Afinal, ela mostra que tradição e inovação podem, sim, andar lado a lado — sobre duas rodas.
Leia mais sobre a Twister:
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
