A aguardada Royal Enfield confirmou que a nova Himalayan 750 terá o lançamento oficial apenas em 2026 — um adiamento que, embora frustre quem esperava estrear no EICMA 2025, reforça o compromisso com refinamento técnico e confiabilidade.
O que muda? e o que entusiasma?
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A Himalayan 750 deixa para trás o motor monocilíndrico da versão 450, adotando um motor bicilíndrico paralelo de 750 cm³, herança da família 650 da marca, com expectativa de entregar cerca de 53 a 55 cv de potência e torque na casa dos 60–70 Nm.
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A ciclística totalmente revisada: chassi novo, sub-chassi redesenhado e suspensão com garfos dianteiros invertidos (USD) + monoamortecedor traseiro — combinação ideal para equilibrar conforto nas estradas e capacidade em trajetos mistos.
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A roda dianteira sobe para 19 polegadas, enquanto a traseira fica em 17 polegadas, com uso de pneus spoke tubeless. Configuração que expressa a intenção de tornar a Himalayan 750 mais versátil, indo além do off-road leve e abraçando também viagens longas e asfalto.
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Visual e proposta: mais aventura, mais identidade
A nova Himalayan mantém o DNA aventureiro da linha, mas com uma postura mais robusta e refinada. A semi-carenagem, tanque mais generoso, rabeta elevada e escapamento alto dão à moto uma aparência imponente. Ideal para quem busca presença e versatilidade do urbano ao fora de estrada. Além disso, mesmo sendo um protótipo, já é possível ver freios duplos frontais e iluminação full LED, apontando que a segurança e a modernidade também são prioridades.
Lançamento e expectativas globais (incluindo Brasil)
Segundo a marca, o cronograma atual prevê que a versão final da Himalayan 750 seja apresentada em 2026. A princípio, o lançamento ocorrerá na Índia, com a chegada aos demais mercados — possivelmente inclusive o Brasil — a depender da demanda e aprovação global.
Para admiradores de adventure touring e quem busca uma moto versátil para estradas longas e trechos fora de estrada leves. A nova Himalayan 750 representa uma evolução significativa. Com bom torque, ciclística moderna e identidade robusta, ela pode se tornar referência na categoria média-alta. Ainda mais se a versão exportada mantiver os atributos esperados.
Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
