Shineray SBM 600RC V2 chega com mais de 100 cv e preço que chama atenção

A Shineray parece estar com pressa para ganhar espaço entre as motos esportivas no Brasil. Apenas sete meses depois de apresentar a SBM 600RC, a marca já colocou no mercado uma nova versão da moto. E não estamos falando apenas de uma mudança no visual. A Shineray SBM 600RC V2 chega com motor mais forte, passando dos 100 cv, componentes de marcas conhecidas no mundo das motos esportivas e preço de R$ 54.990. E talvez o detalhe mais interessante esteja justamente aí: por apenas R$ 2.500 a mais que a primeira versão, a V2 entrega um salto considerável de desempenho.

Agora são mais de 100 cv

Se existe um número capaz de chamar a atenção em uma moto esportiva, é a potência. Na SBM 600RC V2, a Shineray conseguiu passar da marca dos 100 cv. O motor continua sendo um quatro-cilindros em linha, com 600 cm³, comando DOHC e 16 válvulas. Porém, recebeu mudanças nas medidas internas e agora entrega 100,5 cv a 9.000 rpm. O torque também subiu. São 6,93 kgf.m a 9.000 rpm.

Para ter uma ideia da evolução, a primeira SBM 600RC entregava 88,4 cv a 11.500 rpm e 5,71 kgf.m de torque a 10.500 rpm. Ou seja, a V2 ganhou 12,1 cv e mais de 1 kgf.m de torque. E aqui está uma das coisas que mais chamam atenção nessa atualização: não foi simplesmente uma mudança de carenagem ou de equipamentos. A Shineray mexeu justamente no motor para deixar a esportiva mais forte e, principalmente, mais competitiva.

E o preço?

A SBM 600RC V2 chega ao mercado brasileiro por R$ 54.990 à vista. Pode parecer um valor alto quando olhamos apenas para o número, mas basta colocar a moto ao lado de outras esportivas para entender a estratégia da Shineray.

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A primeira SBM 600RC continua sendo oferecida por R$ 52.490. Portanto, estamos falando de uma diferença de R$ 2.500. Na minha opinião, é justamente aqui que a V2 começa a fazer mais sentido. Se o comprador já está disposto a entrar em uma esportiva de quatro cilindros, pagar R$ 2.500 a mais para levar uma moto que passou de 88,4 cv para 100,5 cv parece uma diferença relativamente pequena.

Claro que preço não é tudo. A rede de concessionárias, pós-venda, disponibilidade de peças e a confiança do consumidor também pesam bastante. Mas, olhando apenas para o pacote entregue, a V2 ficou mais interessante.

Brembo e Marzocchi no conjunto

Outro ponto que merece atenção está no conjunto ciclístico. A SBM 600RC V2 utiliza freios Brembo, com dois discos de 320 mm na dianteira e disco de 260 mm na traseira. O sistema ainda conta com ABS de dois canais. Na suspensão dianteira, a Shineray utiliza um conjunto invertido da Marzocchi, enquanto atrás existe um monoamortecedor regulável. São nomes que ajudam a dar um pouco mais de peso à ficha técnica da moto.

Afinal, não estamos falando apenas de uma esportiva que ganhou potência no papel. A receita envolve também componentes conhecidos no mercado e um conjunto pensado para acompanhar a proposta de uma moto com mais de 100 cv.

Visual de esportiva e bastante equipamento

No visual, a SBM 600RC V2 mantém aquela receita clássica das esportivas: carenagem envolvente, posição mais agressiva e conjunto óptico em LED. A nova versão também recebeu mudanças na carenagem, deixando a moto com uma aparência mais atual. O painel é TFT colorido, e a lista de equipamentos ainda inclui entradas USB e USB-C, além de descanso lateral com sensor. As rodas são aro 17 e utilizam pneus 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira. O tanque comporta 18 litros, enquanto o peso em ordem de marcha é de 227 kg. O banco fica a 790 mm do solo.

Não é uma moto pequena e leve, portanto. Por outro lado, o tanque maior combina bem com a proposta de quem pretende usar a esportiva também em viagens.

Ficha técnica da Shineray SBM 600RC V2

Shineray atualizou a moto rápido demais?

Talvez a parte mais curiosa dessa história seja o intervalo entre as duas motos. A primeira SBM 600RC chegou ao mercado em janeiro de 2026. Agora, apenas sete meses depois, a Shineray apresenta a V2. É um ciclo bastante curto para uma motocicleta que acabou de chegar.

Por um lado, isso pode causar aquela sensação de “esperei a moto chegar e já ficou antiga”. Por outro, mostra que a marca está acompanhando de perto a reação do mercado e não parece ter medo de corrigir rapidamente o produto. E a correção foi significativa. A V2 ganhou mais potência, mais torque e manteve uma lista de equipamentos interessante. Tudo isso por R$ 54.990.

Vale a pena?

A SBM 600RC V2 não vai conquistar o comprador apenas por ter mais de 100 cv. Nesse segmento, tradição e confiança ainda contam muito. Mas é difícil ignorar o pacote oferecido pela Shineray. Uma esportiva de quatro cilindros, com 100,5 cv, freios Brembo, suspensão Marzocchi, painel TFT e preço abaixo dos R$ 55 mil é uma combinação que chama atenção.

O ponto que ainda precisa ser provado é justamente aquilo que não aparece na ficha técnica: como a moto vai se comportar no uso real, como será o pós-venda e se a Shineray conseguirá construir confiança suficiente para convencer o consumidor a apostar em uma esportiva de quatro cilindros da marca.

Por enquanto, porém, uma coisa é certa: a SBM 600RC V2 deixou de ser apenas uma novidade curiosa e passou a ser uma moto que merece ser observada com mais atenção.

Diego Pereira (Diego CM)

Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.