A Kawasaki Z125 2027 acaba de ganhar novidades para o próximo ano-modelo e mostra que uma moto de apenas 125 cm³ pode entregar muito mais do que um visual básico. A pequena naked da marca japonesa passa a ser oferecida em três versões na Europa, com direito a ABS, câmbio de seis marchas e consumo homologado de até 37 km/l.
A nova linha é formada pelas versões Standard, Sport e Performance. Todas utilizam o mesmo conjunto mecânico, enquanto os diferenciais ficam concentrados principalmente nos acessórios e no acabamento.
Mas existe um detalhe importante para o público brasileiro: a Kawasaki não confirmou o lançamento da Z125 2027 no Brasil.
Motor de 125 cc entrega 14 cv
Apesar das dimensões compactas, a Z125 não abre mão de uma mecânica interessante. A naked utiliza um motor monocilíndrico de 125 cm³, quatro tempos, refrigerado a líquido, com comando DOHC e injeção eletrônica.
O propulsor entrega 14 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 1,19 kgf.m a 7.700 rpm. O câmbio é de seis marchas e a embreagem é multidisco banhada a óleo.
E é justamente no consumo que a pequena Kawasaki chama atenção.
Segundo os dados homologados para o mercado europeu, a Z125 registra 2,7 litros a cada 100 km, o equivalente a aproximadamente 37 km/l. Para uma motocicleta urbana dessa categoria, é um número que ajuda a explicar sua proposta.
Visual de Z grande em uma moto pequena
Se existe algo que a Z125 não parece ser, é uma moto sem personalidade.
O modelo segue a identidade visual Sugomi, característica da família Z, com linhas agressivas, tanque compacto e chassi treliçado exposto.
A Kawasaki também utilizou um chassi de tamanho integral, combinado com rodas de 17 polegadas. A proposta é oferecer uma motocicleta compacta e fácil de conduzir, mas com dimensões que ajudam o piloto a se adaptar a uma moto de tamanho convencional.
Na prática, é uma fórmula parecida com a utilizada por modelos maiores da família Z, só que aplicada a uma motocicleta de entrada.
Kawasaki Z125 2027 x Yamaha FZ15
É aqui que a novidade fica especialmente interessante para o brasileiro.
A Yamaha FZ15 ocupa uma faixa semelhante de proposta no mercado nacional, mas utiliza motor de 150 cm³. Já a Kawasaki aposta em uma cilindrada menor, porém combina o motor de 125 cm³ com câmbio de seis marchas, ABS e uma ciclística bastante elaborada para a categoria.
A Z125 também chama atenção pelo consumo homologado de 37 km/l, enquanto a FZ15 tem como uma de suas principais características justamente a proposta econômica.
Ou seja, não são motos exatamente iguais. A Yamaha está mais alinhada ao mercado brasileiro e à categoria de 150 cm³, enquanto a Kawasaki aposta em uma naked compacta com forte apelo esportivo.
E é justamente essa diferença que faria uma eventual chegada da Z125 ao Brasil ser interessante.
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Três versões para a linha 2027
A Kawasaki decidiu ampliar as possibilidades de escolha com três configurações.
A Z125 Standard representa a versão mais simples da família. Acima dela aparece a Z125 Sport, que recebe itens como capa de banco traseiro, indicador de marcha e protetor de tanque.
No topo está a Z125 Performance, que acrescenta ainda um escapamento esportivo Arrow. Os equipamentos adicionais mudam de acordo com a versão, mas o motor permanece o mesmo.
Isso significa que o comprador não está pagando mais por uma versão com potência maior, mas por um pacote visual e de acessórios mais completo.
ABS e suspensão Uni-Trak
Outro ponto interessante da Z125 está na ciclística.
A moto utiliza garfo telescópico dianteiro de 37 mm e suspensão traseira Uni-Trak, sistema tradicional da Kawasaki. As rodas têm 17 polegadas e os freios são a disco nas duas extremidades.
Na dianteira, há disco de 290 mm com pinça de dois pistões, enquanto o disco traseiro tem 220 mm. O ABS é equipamento de série.
A posição de pilotagem também segue a receita das naked, com guidão largo e postura mais ereta.
Pequena, mas nada básica
Com 147 kg em ordem de marcha, tanque de 11 litros e banco a 815 mm do solo, a Z125 2027 está longe de ser apenas uma moto simples para iniciantes.
Ela tenta combinar economia, facilidade de condução e um visual que lembra modelos maiores da Kawasaki.
E talvez esse seja o maior atrativo da pequena naked: entregar a sensação de uma Z de maior cilindrada em um pacote compacto.
Por enquanto, entretanto, o brasileiro terá de ficar apenas na vontade. A Z125 2027 foi apresentada para o mercado europeu e não há previsão oficial de lançamento no Brasil.
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Diego Pereira, mais conhecido como Diego CM, é criador de conteúdo automotivo e especialista no universo das motocicletas. Apaixonado pelas duas rodas, já percorreu milhares de quilômetros em viagens de moto por diversas regiões do Brasil, acumulando experiência prática que serve de base para suas análises, testes e conteúdos.
Deu para perceber que as marcas estão investindo em motos de baixa cilindradas.